聽文章 周四下午，一架載有西門子高管及其家人的觀光直升機(jī)墜入哈德遜河，機(jī)上五名乘客和飛行員全部遇難。
Agustín現(xiàn)年43歲的埃斯科瓦爾負(fù)責(zé)西門子在西班牙和西南歐洲的業(yè)務(wù)。他和妻子摩斯·坎普拉比·蒙塔爾（Merce Camprubi Montal）以及4歲、5歲和11歲的孩子一起旅行。這家人從巴塞羅那來到紐約。
飛行員是一名36歲的男子，他的名字尚未公布，他也在墜機(jī)中喪生。
貝爾206直升機(jī)于下午2點(diǎn)59分從曼哈頓的華爾街直升機(jī)場起飛，沿著哈德遜河以北的標(biāo)準(zhǔn)觀光路線起飛。它到達(dá)喬治華盛頓大橋后又折回。
事故發(fā)生在下午3點(diǎn)17分，新澤西州霍博肯附近。
緊急救援人員從水中找到了所有六具尸體，飛機(jī)在50度的條件下被發(fā)現(xiàn)。
西班牙首相佩德羅Sánchez稱這一損失是“毀滅性的”，并表示來自同一個(gè)家庭的五名西班牙人的死亡是“難以想象的悲劇”。
2025年4月10日，在新澤西州紐波特，緊急救援人員在紐約曼哈頓下城附近哈德遜河上的直升機(jī)墜毀現(xiàn)場工作。愛德華多·穆尼奧斯/路透社
航班細(xì)節(jié)和墜機(jī)時(shí)間
這架貝爾206L-4 LongRanger直升機(jī)于下午2點(diǎn)59分從曼哈頓市中心的直升機(jī)場起飛，沿著一條典型的觀光路線飛過自由女神像，沿著哈德遜河而上。
據(jù)報(bào)道，飛機(jī)到達(dá)喬治華盛頓大橋后掉頭向南，隨后失去控制，翻了個(gè)身，然后倒栽栽栽地墜入水中。
據(jù)目擊者描述，飛機(jī)在猛烈撞擊前從空中墜落，碎片散落在半空中。第一批救援人員從河中救出了所有六人。當(dāng)時(shí)的天氣條件包括多云、小雨和陣風(fēng)。
之前的安全問題和正在調(diào)查中
這架直升機(jī)是在2004年制造的，目前有適航證書。然而，運(yùn)營商紐約直升機(jī)包機(jī)公司有安全事故的歷史，包括2013年的強(qiáng)制水上降落和2015年的維護(hù)問題。
美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）目前正在領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查，并派遣了一個(gè)“應(yīng)急小組”前往墜機(jī)現(xiàn)場。他們將檢查是否符合FAA適航指令，包括與旋翼葉片完整性和尾槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的指令。
NTSB官員還在審查911呼叫者的報(bào)告和飛機(jī)ADS-B跟蹤系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。初步分析顯示，墜機(jī)前飛行持續(xù)了大約16分鐘。
直升機(jī)仍在水下，救援和調(diào)查工作仍在進(jìn)行中。
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聽文章 周四下午，一架載有西門子高管及其家人的觀光直升機(jī)墜入哈德遜河，機(jī)上五名乘客和飛行員全部遇難。
Agustín現(xiàn)年43歲的埃斯科瓦爾負(fù)責(zé)西門子在西班牙和西南歐洲的業(yè)務(wù)。他和妻子摩斯·坎普拉比·蒙塔爾（Merce Camprubi Montal）以及4歲、5歲和11歲的孩子一起旅行。這家人從巴塞羅那來到紐約。
飛行員是一名36歲的男子，他的名字尚未公布，他也在墜機(jī)中喪生。
貝爾206直升機(jī)于下午2點(diǎn)59分從曼哈頓的華爾街直升機(jī)場起飛，沿著哈德遜河以北的標(biāo)準(zhǔn)觀光路線起飛。它到達(dá)喬治華盛頓大橋后又折回。
事故發(fā)生在下午3點(diǎn)17分，新澤西州霍博肯附近。
緊急救援人員從水中找到了所有六具尸體，飛機(jī)在50度的條件下被發(fā)現(xiàn)。
西班牙首相佩德羅Sánchez稱這一損失是“毀滅性的”，并表示來自同一個(gè)家庭的五名西班牙人的死亡是“難以想象的悲劇”。
2025年4月10日，在新澤西州紐波特，緊急救援人員在紐約曼哈頓下城附近哈德遜河上的直升機(jī)墜毀現(xiàn)場工作。愛德華多·穆尼奧斯/路透社
航班細(xì)節(jié)和墜機(jī)時(shí)間
這架貝爾206L-4 LongRanger直升機(jī)于下午2點(diǎn)59分從曼哈頓市中心的直升機(jī)場起飛，沿著一條典型的觀光路線飛過自由女神像，沿著哈德遜河而上。
據(jù)報(bào)道，飛機(jī)到達(dá)喬治華盛頓大橋后掉頭向南，隨后失去控制，翻了個(gè)身，然后倒栽栽栽地墜入水中。
據(jù)目擊者描述，飛機(jī)在猛烈撞擊前從空中墜落，碎片散落在半空中。第一批救援人員從河中救出了所有六人。當(dāng)時(shí)的天氣條件包括多云、小雨和陣風(fēng)。
之前的安全問題和正在調(diào)查中
這架直升機(jī)是在2004年制造的，目前有適航證書。然而，運(yùn)營商紐約直升機(jī)包機(jī)公司有安全事故的歷史，包括2013年的強(qiáng)制水上降落和2015年的維護(hù)問題。
美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）目前正在領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查，并派遣了一個(gè)“應(yīng)急小組”前往墜機(jī)現(xiàn)場。他們將檢查是否符合FAA適航指令，包括與旋翼葉片完整性和尾槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的指令。
NTSB官員還在審查911呼叫者的報(bào)告和飛機(jī)ADS-B跟蹤系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。初步分析顯示，墜機(jī)前飛行持續(xù)了大約16分鐘。
直升機(jī)仍在水下，救援和調(diào)查工作仍在進(jìn)行中。
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